2008年，“黄河源头第一县”青海省曲麻莱县，修通了从县城通往青藏公路上的“不冻泉镇”之间的三级公路，将近500公里。在路修好的地方，往往看到许多高原鼠兔的尸体，它们被过往的车辆给压死了，因为路修好了，车速就快了，准备过马路的鼠兔，可能还没有反应过来，就作了轮下鬼。

    鼠兔的天敌大 ，对公路似乎也没有做好准备，更没有“避让车辆”的智慧，它经常蹲在公路边，汽车来时，笨重地惊飞，而方向，似乎总是朝着车的这边，结果，被车所伤害就成了在所难免之事。

    几乎所有的公路――不论是高速公路还是国道、省道、县道，只要是路，路上有车，就必然会有野生动物成为牺牲品。笔者有一次在河南采访，正是5月份，野花盛放，蜜蜂、蝴蝶成群结队。可当它们飞过公路时，总有那么一大批被中巴车、大巴车撞成烂泥，糊在汽车挡风玻璃上，司机喷了大量的水也刷洗不干净。

    中科院成都生物研究所研究员戴强，2006年以来带领一个科研小组一直在四川若尔盖湿地做一个“公路生态学”的专题调研。笔者采访他时，他给笔者拿来了2008年底提交的报告《公路对若尔盖高寒地两栖动物影响及保护建议》。

    戴强说，野生动物公路致死是全世界面临的生态问题，虽然中国这方面的统计数据很少，但国际上的一些统计数据表明，最近40年来，交通致死的野生动物已经超过了捕猎导致的死亡量：荷兰上世纪80～90年代每年有2万只鸟死亡；由于与野生动物相撞，现在美国每年造成200个摩托车驾驶员死亡。

    将近两年的时间内，戴强所在小组调查了522条样线，以当地三种两栖动物高原林蛙、倭蛙和岷山蟾蜍为例，观察野生动物公路致死的情况。这三种动物都是青藏高原特有物种，种群数量大，对当地??其中一个原因，就是公路成了它们的坟墓。他们发现，在雨后或者生态环境很好的地方，这三类动物在公路上被汽车碾压致死的数量最多，一条样线常常能发现上千只动物尸体；如果公路边的防护带有缺口，那么死亡的数量更大，有缺口公路的死亡数量是无缺口公路的将近20倍。同时，这些公路对喜马拉雅旱獭、艾鼬、高原鼠兔、红嘴山鸦等动物均造成致命伤害。

    此外，连接各城市、村庄之间的公路也正在成为汽车尾气污染带，只是这方面的研究人员很少。